Zerwany gwint ,Jakim gwintownikiem zagwintować w aluminium. Witam. Mam pytanko do specjalistów, mianowicie został zerwany gwint . Ponieważ nie mam miernika gwintów, a obudowa jest z aluminium to też nie wiem jakiego gwintownika powinienem użyć.Wiem że zwyczajny gwint jest zbyt słaby jak na aluminiowe sprawy. Zerwany gwint we wsporniku kierownicy - jak naprawić? - napisał w Rowery oraz ramy: Zerwałem gwint we wsporniku typu Ahead, dokręcając śrubę po regulacji sterów. Dałem dłuższą śrubę i na razie trzyma się na resztce nieuszkodzonego gwintu, ale obawiam się, co będzie przy konieczności następnej regulacji. Znalazłem TAKI zestaw naprawczy do gwintów oparty chyba na jakiejś Zerwany gwint w piaście. 05-04-2018, 17:46 #2. Belfer. Visite o perfil Exibir mensagens Mensagem privada O usuário Quadrifoglio Verde. Juntou-se a 01 2007 Zerwany gwint w misce olejowej. 06-08-2010, 21:07 #2. GrzesiekK. Profilinizi ziyaret Profili Mesaj Özel Mesaj Kullanıcı Pasjonat. O katıldı Pod szpilkę M12x1.25 musisz wywiercić otwór 10.8 mm. Pod M14 x 1,25 otwór 12.8 mm. Musisz jeszcze dodać trochę mięsa na około żeby miał gdzie gwint się narznąć. A masz dostęp do narzynek calowych żeby ewentualnie gwint calowy zrobić w otworze? Może z calowych szpilek coś lepiej podejdzie z wymiarem Edit beton syn Taty Jasia kilof - za free to ja nic nie chcę, kwik fit co mi naprawi???. Korek nie jest zjebany tylko gwint w misce. A to mechanik nie domyślił się. Wykręcił prawie bez użycia siły, wkręca się normalnie tylko na końcu można kręcić do usranej śmierci. Wcześniej wpieprzyli 2 podkładki, zresztą autoryzowany serwis . Fuck. Tag: zerwany gwint piasty. Szukaj: Wyszukiwanie trwało 0.00 sekund(y). Zerwany gwint - piasta. Rozpoczęty przez FerraEnzo, 29-09-2012 20:27 2 Strony • 1 2 [MiTo] Zerwany gwint śruby spustu oleju; Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! Mostrar resultados de 1 Para 5 con 5. Asunto: Napisał dcfan na zerwany gwint pomoże z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! from 11 to 20 with 56. Subject: Ukręcony gwint w głowicy, dajcie Nie raz zastanawiałem się, co zrobić w takiej pechowej sytuacji, gdy gwint mocowania zacisku zostanie zerwany. Wymiana całych goleni dolnych z powodu takiego „drobiazgu” to jakiś koszmar! Naprawdę aż spokojniej się śpi, że w razie takiej lub innej pechowej sytuacji, jest najlepszy serwis na świecie, serwis Bajka, który j0EAw05. » SZUKAJ » FAQ » ALBUM » UŻYTKOWNICY » REJESTRACJA » REGULAMIN MZ KLUB POLSKA Strona Główna » Strefa MZ » Warsztat » Nadwozie/podwozie » Zacisk hamulca tarczowego ETZ 250 zerwane gwinty Poprzedni temat «» Następny temat Zacisk hamulca tarczowego ETZ 250 zerwane gwinty Autor Wiadomość Kris1984 Motocykl: ETZ 250 Dołączył: 31 Paź 2010Posty: 11Skąd: Podkarpacie Wysłany: 2011-05-03, 23:13 Zacisk hamulca tarczowego ETZ 250 zerwane gwinty Macie jakis pomysł odnośnie regeneracji tych gwintów(mocowanie przewodu i odpowietrznika) Widziałem na allegro spręzynki do regeneracji gwintu ale mysle ze może cieknać na tym patencie. Myslałem jesczcze nad rozwierceniem tych otworów na wiekszy gwint i zastosowaniu czegoś takiego ale w druga strone tylko nie wiem czy istnieja takie hamulcową mam nieorginalną od orginalny do etz 250 Macie jakis pomysł?? Wolf Motocykl: 150 301 Pomógł: 13 razyWiek: 30 Dołączył: 16 Sty 2009Posty: 567Skąd: Ostrów Wlkp. Wysłany: 2011-05-03, 23:35 Jeśli zastosujesz sprężynki przelotowe to nic cieknąć nie będzie, opiera się tylko część czołowa, także nie ma prawa na wyciek. focusst PKS 97MF, PLE 29GK Motocykl: 150e limited edition Pomógł: 20 razyWiek: 30 Dołączył: 02 Sie 2008Posty: 297Skąd: Żegrówko Wysłany: 2011-05-04, 00:13 Ja na twoim miejscu poszukałbym jakieś używki i kupił inny. To jest jednak hamulec i moim zdaniem na tym elemencie nie warto oszczędzać gdyż jest to nasze bezpieczeństwo. Ja za swój używany zacisk zapłaciłem 40 zł + 10 zł za komplet uszczelek i śmigam już 2 rok. _________________W garażu aktualnie: MZ ETZ 150 1988r. MZ ETZ 150 1989r. SIMSON SR 50 1986r. SIMSON SR 50 1986r. OPEL ASTRA G 8 V 1998r. - RED OPC Line OPEL ASTRA F 8 V 1992r. ROMET OGAR 50T1 1979r. WSK 125 M06B1 1971r. hubertbaran Motocykl: TS 250/1 Pomógł: 25 razyWiek: 33 Dołączył: 21 Sie 2005Posty: 4458Skąd: okolice Rzeszowa Wysłany: 2011-05-04, 00:55 Najszybciej i bez nerwów spawanie i nowy gwint. Sprężynka słabo się sprawdza jeśli chodzi o bardzo gówniane aluminium zacisku. _________________Sex, tanie wino i Disco polo! Szatan jest wielki YEAH ! Werpach: "Komuna wróciła" Kris1984 Motocykl: ETZ 250 Dołączył: 31 Paź 2010Posty: 11Skąd: Podkarpacie Wysłany: 2011-05-04, 20:44 Jaki skok gwintu ma przewód etz 250 spróbuję z tymi spręzynkami z allegro felek Motocykl: MZ ETZ 250 Pomógł: 3 razyWiek: 35 Dołączył: 08 Lis 2009Posty: 59Skąd: Łukow Wysłany: 2011-05-04, 20:52 Nie jestem pewien ale chyba 10x1 w każdym bądź razie drobnozwojny. Nie wiem czy znajdziesz takie. Zazwyczaj jak są to standardowe. Może zanieś do jakiegoś tokarza niech rozwierci i wstawi mosiężną tulejkę. t_rutana Motocykl: MZ ETZ 250 Wiek: 32 Dołączył: 23 Sie 2006Posty: 23Skąd: Binarowa Wysłany: 2011-05-05, 16:16 Również mam zerwany gwint w miejscu na odpowietrznik. Nie wiem czy zaspawanie to najlepsze wyjście, ponieważ na dole jest zatoczenie, które pasuje idealnie do końcówki odpowietrznika i to właśnie to połączenie uszczelnia, a jeśli je zaspawamy i nagwintujemy na nowo to owszem wkręcimy odpowietrznik, ale trzeba wtedy liczyć na to że płyn nie ucieknie po gwincie. Jeżeli się nie uda to co prawda będzie to mały wyciek ale irytujący i stały. Z tych powodów też chyba spróbuję ze sprężynką. Kris 1894 daj znać jak już coś przetestujesz. Edit: Tutaj jest sprężynka M10 x 1 ale w opisie pisze, że zerwany gwint trzeba przegwintować gwintownikiem M11,3x1 a takie coś na pewno nie jest łatwo dostępne. Ten użytkownik ma też cały zestaw potrzebny do regeneracji gwintu ale kosztuje on 136zł, więc nie bardzo... Jest też podana informacja, że gwint M10 x 1 to gwint świecy w głowicy silników diesla. Może tędy droga i trzeba gdzieś poszukać takiej usługi. Arturo modelarz Motocykl: MZ ETZ 251 Pomógł: 7 razyWiek: 42 Dołączył: 27 Lip 2008Posty: 231Skąd: śląsk Wysłany: 2011-05-05, 21:39 przy hamulcu nie robi się żadnych patentów wymień uszkodzony element Dodek ... Motocykl: mz cbr Pomógł: 88 razyWiek: 26 Dołączył: 31 Lip 2011Posty: 2200Skąd: Mielec Wysłany: 2012-08-25, 14:45 Dzis zerwał mi sie gwint w odpowietrzniku- co polecacie za naprawe regeneracja w zakładzie - i helicol, ew moze przegwintować to na odpowietrznik m12? _________________Etz 250 -> Sc33 ->Dl650-> F4i +RN09->f4i Wolf Motocykl: 150 301 Pomógł: 13 razyWiek: 30 Dołączył: 16 Sty 2009Posty: 567Skąd: Ostrów Wlkp. Wysłany: 2012-08-25, 17:25 Jak masz możliwość heli-coli. Andrzej T MZ - semper fidelis Motocykl: mz etz 250 z koszem, Pomógł: 3 razyWiek: 68 Dołączył: 04 Lip 2007Posty: 71Skąd: Dąbrowa Górnicza Wysłany: 2012-08-26, 00:06 zerwany gwint odpowietrznika Ja przegwintowałem gwintownikiem 12/1 po wiertle fi 10,6,mm i kolega dotoczył odpoiwetreznik o stsownym gwincie . działa. Mając odpowietrznik ze stali,który sie nie psuje,rozwiercam każdy uszkodziny zacisk na ten wymiar. Pozdrawiam. _________________Andrzej T Dodek ... Motocykl: mz cbr Pomógł: 88 razyWiek: 26 Dołączył: 31 Lip 2011Posty: 2200Skąd: Mielec Wysłany: 2012-08-26, 11:20 Własnie jak patrzyłem w katalogi czesci w intercarsie- jedyny odpowietrznik m12 dostepny w handlu to od forda explorer'a ale jest troche długawy i niewiem jak bedzie współgrał w wyfrezowanym stozkiem w zacisku. Zobacze ile powierzą mi za regeneracje na m10x1 [ Dodano: 2012-08-27, 17:40 ] dzis dosłem do wniosku ze helicoi jest bezsensu- cena 50zł to raz, a 2 jak stwierdził szpec nie daje gwarancji ze nie puści Ale poradziłem sobie w inny sposób kupiłem odpowietrznik m12x1 od forda,- za 5zl i u znajomego przegwintowałem na m12 i jest git. Scianka zacisku jest dosc spora wiec nie ma obawy. [ Dodano: 2012-08-27, 21:38 ] owy odpowietrznik za 5zł okazał sie byc niedorobionym przez krzywe chinskie rączki czy ich slepe skośnookie oczka - zamiast gwintu 12mm ma 11,4 i lata w nowo przegwintowanym zacisku. jak zyd po pustym sklepie. [ Dodano: 2012-09-09, 22:52 ] kupiłem inny odpowietrznik z lepszym gwintem ale przesuszczał bo miał niedokładnie obrobioną iglice - ale wystarczyło spolerowac papierem sciernym 300 i 800 i jest ok _________________Etz 250 -> Sc33 ->Dl650-> F4i +RN09->f4i c64club Motocykl: "Pannonia ETZ&q Pomógł: 1 razWiek: 37 Dołączył: 05 Cze 2012Posty: 36Skąd: Katowice Wysłany: 2012-09-18, 09:36 Na odpowietrznik jest tylko jeden pewny sposob - wytoczyc, najlepiej z preta automatowego, ktory juz jest szesciokatny. Ostatnio sobie cwiczylem mosiezne, stalowe i aluminiowe w wersji do zdrowego i lekko zjechanego gwintu w zacisku - kwestia podjazdu nozem pod 2 katami i plytszego zaglebienia oraz, jak mawial Edison, znalezienia kilku sposobow, w jaki odpowietrznika sie wykonywac nie powinno. Teraz wszystko szczelne. Tyle, ze sruby byly dopasowywane indywidualnie do zaciskow. _________________Motto: Potrzebujesz w życiu jedynie dwóch rzeczy – WD-40 i „trytytek”. Jeśli coś się nie rusza, a powinno, użyj WD-40. Jeśli coś się rusza, a nie powinno, użyj „trytytki” Wyświetl posty z ostatnich: MZ KLUB POLSKA Strona Główna » Strefa MZ » Warsztat » Nadwozie/podwozie » Zacisk hamulca tarczowego ETZ 250 zerwane gwinty Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachMożesz załączać pliki na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Skocz do: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Copyright © 2004-2015 MZ KLUB POLSKA Strona wygenerowana w 0,05 sekundy. Zapytań do SQL: 13 Rider Dołączył: 2009 Posty: 300 zerwany gwint w zacisku hamulcowym 11:13 witam. A mógłbyś jeszcze dopytać czy do O1 liftback są jakieś opcje siatki pionowej, takiej żeby można było włożyć zakupy coby się nie palętały po bagażniku? Pozdrawiam. Drive Dołączył: 2008 Posty: 44 zerwany gwint w zacisku hamulcowym Witam Nie wiem jak to zrobiłem, ale zerwałem gwint w tylnym zacisku. Wymieniałem uszczelki i go czyściłem i zachciało mi się wymienić zaworek odpowietrzający. Kupiłem nowe oryginalne i wkręcałem go delikatnie szedł z lekkim oporem i po naciśnięciu hamulca wystrzelił razem z gwintem. Zamówiłem już nowy zacisk, mam tylko pytanie na przyszłość. Czy taki gwint można naprawić? Komentarz Elegance Dołączył: 2008 Posty: 935 mnie kumpel rozwiercał gwintował i do nowego gwintu dorobił odpowietrznik więc można kiedyś u mechanika widziałem też takie przejściówki ( gwinty ) nie wiem jak się to fachowo nazywa ale tez się rozwierca gwintuje i wkręca tą przejściówkę na or gwint Komentarz Ambiente S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 236 Można nowy gwint zatulejować. Mi DGW tak zrobił w przedniej zwrotnicy jak się gwint wysypał, również przy dokręcaniu zacisku. PerfectService by Komentarz Elegance Dołączył: 2008 Posty: 935 Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Pytanie o sens. Bo jak nowy zacisk z odkrecajacym sie odpowietrznikiem mozna kupic za 50zl, to chyba nie warto kombinowac w gwintowanie i dorabianie jak to bedzie kosztowac tyle samo. Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 420 Auto: Felicia I (6U1) Zamiast montować chiński zacisk za 50zł (czy nawet za 100zł)to już lepiej zaślepić przewód hamulcowy i jeździć bez. Albo dobry uzywany albo coś w stylu oryginalnego ale tu już cena od 250zł w górę. W ASO do Felicii zacisk przedni 350zł, mimo, że to 10% wartości takiego auta to chyba szkoda życia na chińszczyzne. Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi jacog, Jaki chinski. Trzeba szukac dobrze :twisted: Chcesz mam dwa lewe na zbyciu przednie ATE z Audi TT po 288/312mm do OI po 50zl za sztuke :twisted: Komentarz L&K Dołączył: 2009 Posty: 1103 mozna jeszcze starac sie dobrac wkladke - tzw helicoil, tyle ze wiecej z tym bedzie roboty bo zacisk trzeba bedzie zdjac, rozwiercic otwor, przegwintowac .... a poten bardzo dobrze wyczyscic. przy cenach jakie chlopcy juz podali jest to na granicy oplacalnosci. (czasowo, bo sama wkladka to jakies 3 zl ...) kazdy nowy dzien rodzi nowe paranoje ... _________________________________________ Do sprzedania: komplet ciemnych foteli z Octavii 1 (Tour), zaciski do hamulcow 280mm. Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 398 opaluch, a sprawdziłeś czy oby na pewno gwint w zacisku jest uszkodzony? Ja też miałem taki przypadek że cieknął źle wkręcony odpowietrznik, który dodatkowo się ukręcił przy próbie dokręcenia. Z tego co się orientuję to materiał z którego wykonany jest odpowietrznik jest bardziej miękki jak materiał zacisku i zazwyczaj gwint niszczy się tylko na odpowietrzniku. U mnie po rozwierceniu i przegwintowaniu resztek odpowietrznika i wkręceniu nowego wszystko było ok. Gwint się zerwał tylko na odpowietrzniku. Tomek Komentarz Drive Dołączył: 2008 Posty: 44 Kupiłem zacisk oryginalny na skodaczesci za 297zł z kurierem. Stary zdemontuję i w pracy rozwiercę pod sprężynkę. Wypiaskuję i może sprzedam za parę groszy. Ja na naprawianym gwincie bał bym się jeździć, bo zawsze bym myślał czy wytrzyma Gwint na pewno póścił w zacisku bo zacisk jest aluminiowy a odpowietrzniki z jakiegoś twardszego stopu i na gwincie odpowietrznika zostały okruchy z tego z zacisku. Komentarz Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! michal19885 08 Sep 2013 12:56 31053 #1 08 Sep 2013 12:56 michal19885 michal19885 Level 18 #1 08 Sep 2013 12:56 Cześć, szukam zestawów naprawczych odpowietrzników hamulcowych, składających się z tulejki i odpowietrznika. Czy wiecie, gdzie można coś takiego nabyć w różnych rozmiarach? #2 08 Sep 2013 17:40 lato8 lato8 Level 16 #2 08 Sep 2013 17:40 jak to nie jest jakis nietypowy zacisk to go wymień, jak odpowietrznik urwany to przewiercic i nagwintowac pod gwint odpowietrznika #3 08 Sep 2013 17:45 Ireneo Ireneo Level 42 #3 08 Sep 2013 17:45 lato8 wrote: jak odpowietrznik urwany to przewiercic i nagwintowac pod gwint odpowietrznika Tylko że odpowietrznik ma mniejszy gwint niż nowy po nagwintowaniu,dlatego autor szuka tego co na zdjęciu. Chyba że masz dojście na grube odpowietrzniki... #4 08 Sep 2013 17:53 lato8 lato8 Level 16 #4 08 Sep 2013 17:53 Akurat autor nie napisal jaki ma gwint, a nie zawsze trzeba gwintowac na większy. Jak jest urwany odpowietrznik, a nie zerwany gwint to sie robi na taki jak był. Jak tulejki nie znajdzie to tokarz dorobi, ale jak zacisk typowy to lepiej wymienic. #5 08 Sep 2013 18:16 michal19885 michal19885 Level 18 #5 08 Sep 2013 18:16 Nie szukam zestawu naprawczego w kontekście konkretnego zacisku/ auta. Często spotykam się z problemem urwanych odpowietrzników, w przypadku aluminiowych zacisków praktycznie nie ma szans na odkręcenie urwanego odpowietrznika przy pomocy wykrętaka, migomatu itp. Przy wierceniu i gwintowaniu pozostaje problem wykonania stożkowego zakończenia otworu. Podsumowując - szukam dojścia do takich tulejek. Wykonanie własnoręczne na tokarce wydaje się być zbyt pracochłonne. Helpful post #6 08 Sep 2013 19:13 robin161 robin161 Level 25 Helpful post #6 08 Sep 2013 19:13 Skontaktuj się z f-mą Tesam z Nowego Sącza Link. Produkują specjalistyczne narzędzia do warsztatów a nawet drobne elementy tuleje do gwintów świec żarowych, odpowietrzników, końcówki itp. -> (w podanym linku katalog pdf). #7 08 Sep 2013 21:52 michal19885 michal19885 Level 18 #7 08 Sep 2013 21:52 O to mi chodziło. Znalazłem też jednak wolałbym coś w mniejszych rozmiarach - M8/M7 M10/M8 itp #8 08 Sep 2013 22:58 robin161 robin161 Level 25 #8 08 Sep 2013 22:58 Tak jak wspomniałem wyżej - wejdź z nimi w kontakt. Zwykle producent podaje tylko jedną rzecz z całej grupy asortymentu - inaczej katalog liczyłby kilka tomów. Zwróć uwagę na zgodność skoku gwintu odpowietrznika i tulei naprawczej, no i oczywiście gwintownika pod tuleję. #9 09 Sep 2013 23:07 andexp andexp Level 20 #9 09 Sep 2013 23:07 Dam Tobie dobrą radę. Posłuchaj, to bedziesz miał z niej i pożytek i spokojny sen. Daj sobie na wstrzymanie z rzeźbieniem w układzie hamulcowym, a zwłaszcza z odpowietrznikami. Jezeli odpowietrznika nie da sie wykręcić, lub gwint w korpusie zacisku jest tak uszkodzony (patrz korpusy wykonane ze stopów aluminium), że nie ma pewności czy będzie szczelny to zacisk należy zezłomować, a nie bawić sie w ślusarza. Mozna jeszcze dużo o tym pisać, ale jedna rzecz jest najważniejsza. Odpowiedzialność karna za tak wykonaną naprawę. W razie W nikogo nie będzie obchodzić, że w Swojej dobroduszności sprawiłeś, że klient zaoszczędził kilkaset złotych. Będzie się liczyło to że układ sie rozszczelnił z uwagi na przeprowadzoną naprawę gwintu odpowietrznika i winny bedziesz ty. #10 09 Sep 2013 23:16 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #10 09 Sep 2013 23:16 Taką samą odpowiedzialność jak za wymianę klocków, wymianę zacisku i jego złę dokręcenie oraz dorabianie praską przewodów hamulcowych... Wiesz że w drewnianym kościele może cegła na głowę spaść? #11 09 Sep 2013 23:39 andexp andexp Level 20 #11 09 Sep 2013 23:39 Tylko jest różnica pomiędzy źle przeprowadzoną naprawą, a rzeźbieniem w gów..e, a w tym przypadku w układzie hamulcowym. Jeżeli nie dokręcę zacisku, koła, wachacza to przyczyn może być wiele. Choćby moje niechlujstwo, ale jeżeli zacznę naprawiać gniazdo odpowietrznika to znaczy, że jestem idi..ą który nie zdaje sobie sprawy z konsekwencji swoich czynów. Prawda jest taka, że pewnych rzeczy w samochodzie naprawiać się nie powinno. I jest nią właśnie naprawa gniazda odpowietrznika w zacisku, a to że są w ofercie zestawy do naprawy nie znaczy, że mozna je stosować. Do autora tematu. Zestawy do regeneracji są dostępne choćby na znanym portalu aukcyjnym. #12 09 Sep 2013 23:49 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #12 09 Sep 2013 23:49 andexp wrote: Prawda jest taka, że pewnych rzeczy w samochodzie naprawiać się nie powinno Zgadzam się, słyszałem już o naprawach poduszek poprzez ich ponowne składanie jak spadochron. Uwierz mi że gdyby autor wyskoczył z jakimiś klejami, spawaniem czy innymi cudami, dawno w koszu by było. Tu chce zastosować połączenie gwintowane, chce zadbać o stosowny stożek aby było szczelne. Rozumiem że nie zastosujesz naprawy gwintu w gnieździe świecy zapłonowej lub w piaście koła? Prawda jest też taka że producenci uczą nas nie naprawiać a wymieniać, tłukąc nam do głowy że tego i tamtego nie ruszać nie rozbierać bo nie wolno, a wszyscy wiemy o co chodzi. Rozum i zdrowy rozsądek, to jest najważniejsze, jeśli zrobi to porządnie i z głową, Twoje czarnowidztwo się nie sprawdzi. #13 10 Sep 2013 07:30 mczapski mczapski Level 39 #13 10 Sep 2013 07:30 Jeśli dobrze widzę to dyskusja na forum mechaniki, czyli rzeźbienie, skrobanie, spawanie, klepanie są normą. Czyżby kolega andexp uważał, że części do samochodów produkują w niebie? Czy producenci a także regeneratorzy dysponują siłą nadprzyrodzoną? Skąd wiadomo, czym trudni się osoba pytająca (może właśnie regeneracją elementów hamulcowych)? W sytuacji występowania mnogości rozwiązań metoda naprawy wydaję się być oczywista. Metoda ogólnej wymiany całych zespołów głownie ma za cel zwiększenie sprzedaży i skrócenie czasu naprawy. Główne znaczenie handlowe. Kolega zdaje się, powtarza zalecenia marketingowe producentów samochodów, którzy czasem twierdzą, że do ich samochodów nikt inny nie może wytwarzać części zamiennych, ponieważ głównie może obniżyć koszty a tego nie chcieliby. Tymczasem pytający rusza szarymi komórkami i jeśli czyni to odpowiedzialnie to chwała mu za to. #14 10 Sep 2013 09:43 robin161 robin161 Level 25 #14 10 Sep 2013 09:43 Przy naprawie czegokolwiek najłatwiej powiedzieć: wymienić, bo to i koszty pokryje ktoś inny, a i sam zainteresowany nie narobi się i kasę większą zgarnie. Z praktyki wiadomo, że odpowietrzniki zwykle urywają się w najmniej oczekiwanym momencie, czyli działaniu mechanika podczas odpowietrzania. Wówczas to mechanik musi pokryć naprawy tego co zepsuł (według kolegi andexp - kupić zacisk). Kupić - to też nie tak prosto, zaciski mają różne mocowania do jarzma. Nie mówiąc, że mogą pochodzić od totalnego "dzwona", a na zakup nowego zacisku (zwykle "product of China") mało kto decyduje się (no może kolega andexp). I błędne koło się zamyka. Rozumiem, że można mieć tego rodzaju obiekcje przy regeneracji przez kogoś, co czyni to pierwszy raz w życiu. Autor tematu (a tak wynika z wypowiedzi) wie co robi. #15 10 Sep 2013 10:17 andexp andexp Level 20 #15 10 Sep 2013 10:17 Przemo9826 wrote: Rozumiem że nie zastosujesz naprawy gwintu w gnieździe świecy zapłonowej lub w piaście koła? W gnieździe swiecy tak. W piaście koła nie. Przemo9826 wrote: Tymczasem pytający rusza szarymi komórkami i jeśli czyni to odpowiedzialnie to chwała mu za to. OK. Autor podchodzi do tego tematu profesjonalnie. Więc raczej nie będzie robił tego z reki na samochodzie tylko zacisk wymontuje, rozbierze, oceni jakie ma mozliwości manewru przy tego typu naprawie. Złoży zacisk wykorzystując nowy zestaw naprawczy. Nie uważacie, że przy typowych zaciskach zbliżamy sie do granicy opłacalności. robin161 wrote: Z praktyki wiadomo, że odpowietrzniki zwykle urywają się w najmniej oczekiwanym momencie, czyli działaniu mechanika podczas odpowietrzania. Tylko, że można ocenić przed rozpoczęciem naprawy ryzyko. Widzisz, że przyjeźdza samochód z aluminiowymi zaciskami. Widzisz ile ma lat i jaki przebieg. Można przepytać klienta kiedy był wymieniany płyn hamulcowy, czy były jakies problemy z odkręceniem odpowietrzników czy trzeba na coś uważać. Informujesz klienta o ryzyku i ew. konsekwencjach. Rozsądny zrozumie twoje argumenty. Jeśli jednak argumenty do niego nie trafiają podchodzisz indywidualnie, reguły nie ma. Czasami lepiej zrezygnować z usługi. Nawet dla świetego spokoju. mczapski wrote: Skąd wiadomo, czym trudni się osoba pytająca (może właśnie regeneracją elementów hamulcowych)? Czasami wożę elementy układu hamulcowego do regeneracji. W chwili obecnej rzadziej z uwagi na wiekszą dostepność części i bardziej przystepne ceny. I zasada podczas weryfikacji była prosta. Jeżeli gwint odpowietrznika lub przewodu hamulcowgo był uszkodzony to zacisk lądował w skrzyni na złom z poleceniem zorganizowania innego. I był to zakład z pełnym oprzyrzadowaniem, a i pracownik był kompetentny i doświadczony. I nie podlegało to jakiejkolwiek dyskusji. #17 10 Oct 2017 12:00 eve-nemen eve-nemen Level 8 #17 10 Oct 2017 12:00 Kolega chce zaaplikować do naprawy metalowy, gwintowany element. A producent to jaki inny system niby stosuje?